在經歷了一季度高位增長后，中國經濟后續走勢如何？全球通脹是否會傳導到國內引發新一輪通脹預期？國家發改委昨天在例行發布會上一一回應。

國家發改委新聞發言人孟瑋表示，從數據來看，我國經濟保持了穩中加固、穩中向好態勢，一季度實現了良好開局。同時，預計今年CPI同比漲幅總體呈溫和上漲態勢，能夠保持在全年物價調控目標以內。

未來走勢仍處于恢復發展期

前不久，國際貨幣基金組織將今年我國經濟增長預期提高了0.3個百分點?！斑@表明，國際社會對我國經濟發展前景進一步看好。”孟瑋認為，一季度經濟運行延續了去年以來的穩定恢復的態勢。

多個關鍵指標正印證著我國經濟運行的向好態勢。一季度除了GDP同比增長18.3%，規模以上工業增加值增長24.5%，環比增長2.01%；固定資產投資、社會消費品零售總額分別增長25.6%、33.9%，環比分別增長2.06%、1.86%；全國城鎮新增就業297萬人，3月份全國城鎮調查失業率為5.3%，比2月份下降0.2個百分點；老百姓的“錢袋子”也更鼓，一季度全國居民人均可支配收入同比實際增長13.7%。

“當前經濟運行總體上仍處于恢復發展期?！泵犀|說。據介紹，下一步，相關部門將保持對經濟恢復的必要支持力度，有針對性地實施好結構性減稅等措施，做到保就業保民生保市場主體的政策力度不減，落實支持小微企業和個體工商戶的各項措施，繼續加強對市場主體的金融服務，加強原材料等市場調節，緩解企業成本壓力，不斷鞏固經濟恢復基礎，保持經濟運行在合理區間。

全球通脹傳導影響總體可控

今年以來，在大宗商品價格加速上漲之下，全球通脹預期升溫。

“這是全球經濟逐漸復蘇、供需關系短期調整、流動性寬裕以及投機炒作等多種因素交織作用的結果，具有修復性和階段性特征?！泵犀|說，世界經濟復蘇仍不穩定、不平衡，大宗商品供需兩端并沒有出現整體性、趨勢性變化，其價格不具備長期上漲的基礎。

上游漲價是否會引發國內新一輪通脹預期？孟瑋解釋，當前，我國經濟已經深度融入全球經濟，物價走勢客觀上會受到外部因素影響，但這種傳導影響總體上是有限的、可控的。

“總體判斷，今后一個時期物價將運行在合理區間?！睂τ谖磥鞢PI走勢，孟瑋說，食品和服務在CPI中占比高，且受國際因素影響較小，糧食供應充裕，豬肉價格隨著生豬生產恢復逐漸回歸正常水平，蔬菜、水果價格將呈現季節性變化，這些都是CPI平穩運行的“壓艙石”；同時，工業消費品產能充足、供給充裕，市場競爭充分，價格有望保持基本平穩。預計今年CPI同比漲幅總體呈溫和上漲態勢，能夠保持在全年物價調控目標以內。

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國家發展改革委：嚴禁變相建設地鐵輕軌

據新華社北京4月19日電（記者 謝?，?安蓓）國家發展改革委新聞發言人孟瑋19日說，我國將強化規劃引導和約束作用，明確國家級中長期、五年發展規劃和區域性鐵路發展規劃體系。強調既有高鐵能力利用率不足80%的原則上不得新建平行線路；規范城際、市域（郊）鐵路發展，嚴禁變相建設地鐵、輕軌。

孟瑋在當天舉行的國家發展改革委4月份例行新聞發布會上指出，截至2020年底，全國鐵路運營里程已達14.6萬公里，其中高鐵近3.8萬公里，鐵路建設取得歷史性成就，對經濟社會發展發揮了重要的支撐作用。但是，鐵路建設中也暴露出片面追求高標準、重高速輕普速、重客運輕貨運、重投入輕產出等問題，亟待得到妥善解決。

孟瑋強調，日前國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門提出的《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》，提出合理確定標準，明確了時速350公里、250公里和200公里及以下不同速度標準鐵路的規劃建設條件；分層落實中央與地方、政府與企業建設責任；有效控制造價，明確城際和市域（郊）鐵路建設規劃調整要求；創新投融資體制，全面開放鐵路建設運營市場，加強土地綜合開發，促進鐵路運輸業務市場主體多元化和適度競爭。